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行動智慧車聯網車聯網 ── 不可逆的資訊網路趨勢 ( 繁體 字) |
| 作者：車雲網 | 類別：1. -> 程式設計 -> 物聯網 |
| 譯者： |
| 出版社：佳魁資訊 |  3dWoo書號： 43804
詢問書籍請說出此書號！【缺書】
NT定價： 420 元
折扣價： 315 元
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| 出版日：3/31/2016 |
| 頁數： |
| 光碟數：0 |
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站長推薦：   |
| 印刷：黑白印刷 | 語系： ( 繁體 版 ) |
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| ISBN：9789863793045 |
| 作者序 | 譯者序 | 前言 | 內容簡介 | 目錄 | 序 |
| (簡體書上所述之下載連結耗時費功, 恕不適用在台灣, 若讀者需要請自行嘗試, 恕不保證) |
| 作者序： |
| 譯者序： |
| 前言： |
內容簡介：汽車在未來可能不再是汽車了。
我們已經進化到網際網路和數位化時代，
汽車開始成為一種多功能、多用途的超級移動載體和終端，
這必然會帶來全新的使用者體驗和價值感受，重新定義汽車的時代已經來臨。 |
目錄：互聯汽車駕到
網際網路入侵汽車業 1-5
網際網路是否可主導汽車未來？ 1-5
汽車×網際網路思維，三破而立 1-8
汽車+網際網路=車聯網？ 1-12
車聯網，行動網際網路下一個必爭入口 1-12
透析車聯網前世今生 1-16
商用車聯網與乘用車聯網 1-19
車聯網生態系統解剖 1-26
什麼是車聯網服務？ 1-26
車聯網技術、資源、應用、服務四維生態系統 1-30
車聯網產品方法論 1-36
四項基本原則 1-36
兩個基本點 1-39
一個中心 1-42
2
重新定義汽車
汽車工業，該換換腦袋了 2-2
開放原始碼汽車時代到來，認識一下這四個開發平臺 2-2
探密矽谷汽車實驗室：汽車巨頭的「X Lab」 2-5
底特律三巨頭車拼車載系統 2-15
福特：用AppLink轉型科技公司 2-16
通用：聯網汽車的大生意 2-22
克萊斯勒Uconnect：IT思維下的蛋 2-27
自主品牌的覺醒 2-31
中國上海汽車inkaNet：第一個安卓車載系統 2-31
廣汽T-box，「裝」什麼呢？ 2-34
比亞迪智慧化戰略，以手機為中心 2-36
觀致：靠Social Car征服世界 2-38
納智捷THINK+：智慧車載系統的自主研發樣本 2-40
3
莊家之爭
五大生態系統圈地汽車 3-2
黑莓：QNX Car平臺 3-3
微軟：從Windows CE到Windows 8 CC 3-4
Linux汽車工作群組：Tizen OS 3-9
蘋果：iOS滲入車載系統 3-13
Google及其Android帝國 3-15
Google VS蘋果 3-16
如何降住「車載」，Google和蘋果各有策略 3-16
iOS in the Car侵佔車載系統？汽車企業沒那麼容易淪陷
3-18
深度剖析CarPlay：蘋果如何衝擊後市場 3-21
Google「開放汽車聯盟」：絕不僅是阻擊蘋果 3-26
iCar對戰Google自動駕駛，親密敵人的下一個戰場 3-31
科技公司插足 3-36
TCL：家電巨頭探尋新「活法」？ 3-36
易立信：「雲圖」戰略浮出 3-41
甘做「生產線」？論華為的車聯網算盤 3-46
阿里巴巴入股高德地圖，落子O2O佈局車聯網 3-49
支付寶：你不賺錢沒關係，我開「錢櫃」等你 3-53
諾基亞HERE Auto：色衰志堅，尚能飯否？ 3-56
騰訊路寶：車聯網還是手機導航？ 3-59
電信業者：不甘的生產線 3-61
從車連網到車聯網，電信業者處於什麼角色？ 3-61
中國移動：車聯網安全需經過「保險-法律-技術」
閉環驗證 3-66
命中註定「生產線化」？看中國聯通對車聯網服務
的反思 3-70
中國電信：先聊觀念，再談服務 3-75
4
車聯網、巨量資料與商業模式
4G車聯網，千億新藍海 4-2
4G，車聯網變革序幕 4-2
新婚燕爾，4G與車聯網怎麼過？ 4-7
無4G不頭條，看歐美汽車大佬過招 4-11
飛越OBD 4-18
OBD車聯網產品的功能、技術、商業模式與趨勢 4-18
保險+車聯網+電子商務，殺手級產品來了？ 4-22
車聯網如何與巨量資料合謀？ 4-27
車聯網與巨量資料 4-27
IBM的汽車巨量資料叢林法則 4-32
OBD車聯網如何在巨量資料上做文章？ 4-36
難解的商業模式 4-41
不僅是行銷噱頭，車載APP盈利模式初探 4-41
6個好漢一個幫，中國首個車主O2O電子商務跨界
實作——「VECAR」 4-46
生存or滅亡，車聯網終端軟、硬體面臨「選擇岔路」 4-49
車企密謀4G車載應用，投石問路探索新商業模式 4-55
美國汽車APP大會：車聯網收費前的冷思考 4-57
5
自動駕駛：車聯網終極之戰
自動駕駛75年演進史 5-2
自動駕駛撬動大經濟 5-13
自動駕駛離我們還有多遠 5-22
富豪：以安全之名 5-23
奧迪：讓汽車變成城市助理 5-32
日產：瞄準2020 5-39
寶馬：1%的手動 5-45
福特：聯盟大學，V2V先行 5-48
賓士Intelligent Drive：S級的無限潛力 5-51
博世：為他人做「嫁衣」 5-57
大陸集團：低調潛行 5-60
Google：跨界選手No.1 5-64
中國大陸自動駕駛的後進之路 5-71
6
連結汽車未來
改變汽車，光靠網際網路還不夠 6-2
安全與互連的反思：汽車被「駭」離我們還有多遠？ 6-4
駭客大會：不黑電腦改黑汽車 6-4
汽車是如何被駭掉的？ 6-5
汽車廠商的文字遊戲 6-7
「汽車被黑」離我們還有多遠？ 6-8
小結：當IT思想用來造車之後 6-8
燒錢與掏錢的博弈：中國車聯網在預設中等待黎明 6-9
「燒錢」的預設期 6-10
「掏錢」很難 6-11
產品如何破局？ 6-13
苦尋盈利模式 6-15
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| 序： |
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